προϊόντα

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Το σύστημα ελέγχου αεριοστροβίλου SPEEDTRONIC™ Mark V είναι το πιο πρόσφατο παράγωγο της εξαιρετικά επιτυχημένης σειράς SPEEDTRONIC™. Τα προηγούμενα συστήματα βασίστηκαν σε τεχνικές αυτοματοποιημένου ελέγχου, προστασίας και προσδιορισμού αλληλουχίας στροβίλων που χρονολογούνται από τα τέλη της δεκαετίας του 1940 και έχουν αναπτυχθεί και αναπτυχθεί με τη διαθέσιμη τεχνολογία. Η εφαρμογή του ηλεκτρονικού ελέγχου, προστασίας και αλληλουχίας στροβίλων ξεκίνησε με το σύστημα Mark I το 1968. Το σύστημα Mark V είναι μια ψηφιακή εφαρμογή των τεχνικών αυτοματισμού στροβίλων που έχουν μάθει και τελειοποιηθεί σε περισσότερα από 40 χρόνια επιτυχημένης εμπειρίας, πάνω από το 80% των οποίων έχει μέσω της χρήσης της τεχνολογίας ηλεκτρονικού ελέγχου.

Το σύστημα ελέγχου αεριοστροβίλου SPEEDTRONIC™ Mark V χρησιμοποιεί την τρέχουσα τεχνολογία αιχμής, συμπεριλαμβανομένων τριπλών πλεονασματικών ελεγκτών μικροεπεξεργαστή 16 bit, πλεονασμό δύο από τρεις ψήφους σε κρίσιμες παραμέτρους ελέγχου και προστασίας και Σφάλμα Εφαρμογής Λογισμικού Ανοχής (SIFT). Οι αισθητήρες κρίσιμου ελέγχου και προστασίας είναι τριπλοί περιττοί και ψηφίζονται και από τους τρεις επεξεργαστές ελέγχου. Τα σήματα εξόδου του συστήματος ψηφίζονται στο επίπεδο επαφής για τις κρίσιμες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, στο λογικό επίπεδο για τις υπόλοιπες εξόδους επαφής και σε τρεις σερβοβαλβίδες πηνίου για τα αναλογικά σήματα ελέγχου, μεγιστοποιώντας έτσι την αξιοπιστία τόσο της προστασίας όσο και της λειτουργίας. Μια ανεξάρτητη προστατευτική μονάδα παρέχει τριπλή περιττή ενσύρματη ανίχνευση και τερματισμό λειτουργίας σε υπερβολική ταχύτητα μαζί με ανίχνευση φλόγας. Αυτή η μονάδα συγχρονίζει επίσης τη γεννήτρια στροβίλου με το σύστημα ισχύος. Ο συγχρονισμός υποστηρίζεται από μια λειτουργία ελέγχου στους τρεις επεξεργαστές ελέγχου.

Το σύστημα ελέγχου Mark V έχει σχεδιαστεί για να πληροί όλες τις απαιτήσεις ελέγχου αεριοστροβίλου. Αυτά περιλαμβάνουν έλεγχο υγρού, αερίου ή και των δύο καυσίμων σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ταχύτητας, τον έλεγχο φορτίου υπό συνθήκες μερικού φορτίου, τον έλεγχο θερμοκρασίας υπό συνθήκες μέγιστης ικανότητας ή κατά τη διάρκεια των συνθηκών εκκίνησης. Επιπλέον, τα οδηγά πτερύγια εισαγωγής και η έγχυση νερού ή ατμού ελέγχονται για την κάλυψη των εκπομπών και των λειτουργικών απαιτήσεων. Εάν ο έλεγχος εκπομπών χρησιμοποιεί τεχνικές Dry Low NOx, η σταδιοποίηση καυσίμου και η λειτουργία καύσης ελέγχονται από το σύστημα Mark V, το οποίο παρακολουθεί επίσης τη διαδικασία. Η αλληλουχία των βοηθητικών εξαρτημάτων για να επιτρέπεται η πλήρως αυτοματοποιημένη εκκίνηση, ο τερματισμός λειτουργίας και η ψύξη γίνεται επίσης από το Σύστημα Ελέγχου Mark V. Η προστασία του στροβίλου από δυσμενείς καταστάσεις λειτουργίας και η αναγγελία μη φυσιολογικών συνθηκών ενσωματώνονται στο βασικό σύστημα.

Η διεπαφή χειριστή αποτελείται από μια έγχρωμη γραφική οθόνη και πληκτρολόγιο για την παροχή ανατροφοδότησης σχετικά με τις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας. Οι εντολές εισόδου από τον χειριστή εισάγονται χρησιμοποιώντας μια συσκευή εντοπισμού θέσης δρομέα. Χρησιμοποιείται μια ακολουθία βραχίονα/εκτέλεσης για την αποφυγή ακούσιας λειτουργίας του στροβίλου. Η επικοινωνία μεταξύ της διεπαφής χειριστή και του ελέγχου του στροβίλου γίνεται μέσω του Common Data Processor ή , στους τρεις επεξεργαστές ελέγχου που καλούνται , και . Η διεπαφή χειριστή χειρίζεται επίσης com-
λειτουργίες επικοινωνίας με απομακρυσμένες και εξωτερικές συσκευές. Μια προαιρετική διευθέτηση, χρησιμοποιώντας μια πλεονάζουσα διεπαφή χειριστή, είναι διαθέσιμη για εκείνες τις εφαρμογές όπου η ακεραιότητα της σύνδεσης εξωτερικών δεδομένων θεωρείται απαραίτητη για τις συνεχείς λειτουργίες της εγκατάστασης. Η τεχνολογία SIFT προστατεύει από την αστοχία της μονάδας και τη διάδοση σφαλμάτων δεδομένων. Μια εφεδρική οθόνη χειριστή τοποθετημένη σε πίνακα, απευθείας συνδεδεμένη με τους επεξεργαστές ελέγχου, επιτρέπει τη συνεχή λειτουργία του αεριοστροβίλου στην απίθανη περίπτωση αστοχίας της κύριας διεπαφής χειριστή ή της μονάδα μέτρησης.

Τα ενσωματωμένα διαγνωστικά για σκοπούς αντιμετώπισης προβλημάτων είναι εκτεταμένα και περιλαμβάνουν διαγνωστικές ρουτίνες "ενεργοποίησης", παρασκηνίου και χειροκίνητης εκκίνησης, ικανές να αναγνωρίζουν σφάλματα τόσο του πίνακα ελέγχου όσο και του αισθητήρα. Αυτά τα σφάλματα αναγνωρίζονται μέχρι το επίπεδο της πλακέτας για τον πίνακα και στο επίπεδο του κυκλώματος για τα εξαρτήματα του αισθητήρα ή του ενεργοποιητή. Η δυνατότητα για on-line αντικατάσταση πλακών είναι ενσωματωμένη στον σχεδιασμό του πίνακα και είναι
διαθέσιμο για εκείνους τους αισθητήρες στροβίλου όπου είναι εφικτή η φυσική πρόσβαση και η απομόνωση του συστήματος.